“BIOCARBURANTES OTRA VEZ”
9.I.07
En la actualidad existen dos tipos de biocarburantes a efectos de transporte y tractorización: bioetanol y biodiesel. El primero es el producido por fermentación de productos azucarados tales como la remolacha y la caña de azúcar. Pudiendo obtenerse también de cereales —como trigo, cebada y maíz—, previa hidrólisis o transformación en azúcares fermentables a partir del almidón contenido en ellos. El etanol resultante se utiliza en vehículos como sustitutivo de la gasolina, bien como único combustible, o en mezclas en las que no debe sobrepasarse el 5-10% en volumen de etanol en climas fríos y templados; pudiendo llegar a un 20% en zonas más cálidas. El empleo del etanol como combustible único debe realizarse en motores específicamente diseñados para ello.
En cuanto al biodiesel, que se obtiene de aceites vegetales como de palma, soja, colza, girasol, son metilesteres, obtenidos por transesterificación, con glicerina como producto secundario. El biodiesel posee características físicas y físico-químicas parecidas al gasóleo, por lo cual pueden mezclarse en cualquier proporción con él, y utilizarse en los vehículos diesel convencionales, sin necesidad de introducir modificaciones en el diseño básico del motor.
“Una de las novedades producidas por el boom de los biocarburantes en España es la reaparición del cultivo de la colza con destino a la fabricación de biodiesel” |
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Una de las novedades producidas por el boom de los biocarburantes en España es la reaparición del cultivo de la colza, con algunas grandes empresas como Acciona que han apostado por contratar colza con destino a la fabricación de biodiesel. En ese sentido, la superficie de cultivos energéticos ha ido evolucionando hasta alcanzar las 200.000 hectáreas en la actualidad.
Por lo demás, destacaremos que a finales de octubre se celebró una reunión de la Mesa Nacional de Biocarburantes, donde los agentes del sector expusieron una serie de inquietudes y reivindicaciones entre las que seleccionamos las más interesantes:
- Necesidad de desarrollar los biocarburantes como combustibles alternativos al petróleo. Creando instrumentos que permitan dar respuesta a los compromisos de España en cuanto al uso de biocarburantes en 2010, para así cumplir con el Plan de Energías Renovables.
- Alcanzar en 2010 un consumo de un 5,75 por 100 de biocaburantes sobre el total de combustible utilizado para el transporte, con un porcentaje de mezcla de al menos el 10 por 100.
“Parece que la agricultura española, en tiempos de turbulencias de la PAC, encontrará un nuevo horizonte en la bioenergía” |
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- Mantener al agricultor la ayuda de 45 euros por hectárea, no frenar la superficie total elegible y seguir con la proporcionalidad actual entre producción de biodiesel y bioetanol que se fijó en el Plan Energético Nacional.
- Por último también se preconiza la necesidad de favorecer la creación de un contrato marco de suficiente flexibilidad para que, posteriormente, puedan formalizarse con contratos individuales sin mayores dificultades.
En definitiva, parece que la agricultura española, en tiempos de turbulencias de la PAC, encontrará un nuevo horizonte en la bioenergía.
Catedrático de Estructura Económica
Cátedra Jean Monnet de la UE
Miembro del Club de Roma |
